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(記者黃秀麗臺北報導)「臺北能源之丘」座落於臺北市福德坑環保復育園區，是全國第一座完工發電的掩埋場太陽能電廠，臺北市環保局17日假福德坑環保復育公園舉行正式啟用典禮，由臺北市柯文哲市長、林欽榮副市長、環保局劉銘龍局長及大同公司林蔚山董事長、林郭文艷總經理等人共同進行啟用及揭牌儀式。環保局表示，臺北市不僅打造全國第一個集環境教育、生態環保的綠能環保示範園區，也用最實際的行動達成「自己的用電自己發」。
柯文哲表示，「臺北能源之丘」是由市政府提供土地、廠商出資，以公私協力方式興建的太陽光電系統，政府零出資，由廠商負擔所有建置成本。去年9月開始動工，只花短短3個月施工時間，在12月中旬就已完成了將近8,000片太陽能板設置，充分展現超高效率。
環保局劉銘龍局長指出，臺北市因地狹人稠、寸土寸金，難以大面積設置太陽光電系統，福德坑環保復育園區前身是垃圾掩埋場，腹地廣大，部分區域日照充足，加上園區沼氣發電多年，具有完善售電系統，有利電力輸出，經委請專業顧問機構評估，部分土地可發展太陽能光電，因此推動「臺北能源之丘」計畫，佔地約3公頃，裝置容量約2百萬瓦(MWp)，估計年發電量最高達200萬度，每年可減少約1,000公噸二氧化碳排放量，相當於3座大安森林公園的吸碳量。
「臺北能源之丘」正式啟用後，環保局將會進ㄧ步規劃園區內環境教育、遊憩休閒的多元功能，可望成為北台灣的新景點。同時，環保局也已經開始著手推動「臺北能源之丘」第二期，將針對位於南港山豬窟掩埋場的山水綠生態公園設置太陽光電進行可行性評估，初步推估設置容量約1百萬瓦(MWp)，年平均發電量為100萬度。為持續推行太陽光電系統設置，市政府未來也開箱文會運用公私協力模式，陸續於公家機關、學校、公共住宅與民宅的屋頂建置太陽光電系統，積極打造臺北市成為宜居永續的「陽光首都」。(自立晚報2017/2/17)
達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年超值推再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
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